Un tesoro de documentos internos de Uber filtrados a The Guardian y compartidos con el Consorcio Internacional de Periodistas de Investigación (ICIJ), asà como con docenas de otros medios de comunicación, describen sus estrategias para la expansión global, incluso si la compañÃa tuvo que cambiar algunas reglas. La filtración, denominada colectivamente Uber Files, consta de más de 124.000 documentos que abarcan el perÃodo comprendido entre 2013 y 2017.
Según The Guardian, la filtración también “muestra cómo Uber trató de conseguir apoyo cortejando discretamente a primeros ministros, presidentes, multimillonarios, oligarcas y magnates de los mediosâ€.
Eloi Castellarnau, director de Castellarnau Abogados Penalistas de Barcelona, abordó el tema en el programa En Conexión, conducido por César Miguel Rondón.
“La cuestión de los Uber Files tendrá unas consecuencias de Ãndole que de momento no podemos predecir. Es decir, pueden ser consecuencias de regulación del mercado de consumidores, podrÃan tener delitos relacionados con el orden público, y por lo tanto las consecuencias podrÃan ser a nivel penal, administrativo y civil, porque no deja de ser un servicio públicoâ€, dijo Castellarnau.
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El experto manifestó que el caso en España podrÃa tener unas consecuencias de Ãndole muy diversa.
“Algo que surgió en los Uber Files es que se provecharon de la dicotomÃa entre Barcelona y Madrid para intentar penetrar en el tejido de servicio público de transporteâ€, añadió.
La llegada de Uber en España fue algo emblemático. En la ciudad de Madrid, por ejemplo, los taxistas se opusieron tanto que España fue de los últimos paÃses donde Uber logró entrar.
“Lo que hizo Uber en España, fue una táctica que podrÃamos denominar en términos belicistas como de desgaste. Se aprovecharon de una especie de huecos legales para poder prestar el servicio desde un punto legal e intachable. Lo hicieron fue ir penetrando poco a poco, aprovechándose de esos huecos que existÃan para dar un servicio legalâ€, explicó.
Finalmente, los documentos también resaltan que la empresa presionó a personas del ámbito polÃtico para que aprobaran leyes que permitieran la implementación de Uber en determinadas ciudades.
“En España, a diferencia de Estados Unidos, el sector del Lobby se ve desde un punto de vista negativo. No tenemos una ley que regule los lobbys y Uber supo aprovechar el vacÃo de la regulación del sector público de transporte junto con las nuevas tecnologÃasâ€, puntualizó.
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