Cinco petroleros relacionados con Ir谩n pierden su bandera tras las sanciones de Estados Unidos.聽 Los registros internacionales de buques de Yibuti y las Islas Cook suspendieron las banderas de cinco petroleros, tras las sanciones impuestas por Estados Unidos este mes por haber facilitado el comercio de petr贸leo para Hezbol谩 y la Fuerza Quds de Ir谩n, seg煤n inform贸 el lunes la organizaci贸n no gubernamental United Against Nuclear Iran (UANI).El Departamento del Tesoro de Estados Unidos impuso a principios de noviembre sanciones a una amplia red de empresas, personas y buques acusados de ocultar el origen iran铆 de los env铆os y exportarlos por todo el mundo.
Periodista Marianna P谩rraga abord贸 el tema en el programa En Conexi贸n, conducido por C茅sar Miguel Rond贸n.
鈥淪on buques que est谩n conectados con el tema iran铆 y est谩n sancionados por la sanciones de Ir谩n聽 y no por las de Venezuela. A principios del mes de noviembre, en el marco de todo el proceso de negociaci贸n entre Ir谩n y los Estados Unidos por el tema de las sanciones, surgieron otras sanciones bastante amplias para empresas y barcos, incluyendo cuatro barcos que est谩n en Venezuela, que est谩n al servicio de PDVSA, haciendo labores de cabotaje. Es decir, est谩n moviendo productos entre terminales nacionales en este momento. Sin embargo, hasta lo que sabemos, esos barcos no tienen conexi贸n con Ir谩n. Hab铆an sido contratados por tiempo determinado a una empresa privada que no ten铆a relaci贸n con Ir谩n. Pero cuando salen las sanciones, nos dimos cuenta que estaban en Venezuela y que el barco m谩s grande se encontraba en Indonesia encallado. Cuando rastreamos la carga, nos dimos cuenta que llevaba una carga venezolana. Es decir, que la mayor铆a de los barcos que quedaron sancionados, estaban conectados a Ir谩n y otros a Venezuela鈥, dijo P谩rraga.
Para la periodista esto perjudica a PDVSA, porque la empresa tiene problemas graves de transporte.
鈥淐uando se establece el convenio con Ir谩n, una de las cosas que se preve铆a solucionar era conseguir transporte para el crudo venezolano, porque no se cuenta con una flota propia. Los barcos de PDVSA est谩n en un grave deterioro y las sanciones impiden que contraten barcos de terceros para llevar el crudo al exterior鈥, a帽adi贸.
La reportera coment贸 que los iran铆es ofrecen dos servicios a Venezuela. El primero, es que ofrecen condensados que son esenciales para poder diluir el crudo extra pesado venezolano, y por el otro lado proveen opciones de transporte.
鈥淭areck El Aissami ha logrado una alianza con Ir谩n que le ha servido mucho al prop贸sito de PDVSA. Cuando lleg贸 al Ministerio de Energ铆a, realmente PDVSA ten铆a un problema grave de alianzas y sociedades estrat茅gicas, para seguir exportando en medio de las sanciones鈥, apunt贸.
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Todo lo que representa hoy PDVSA, evidencia un caso muy profundo y cuesta reconocer a una de las empresas que, por alg煤n momento, estuvo entre las primeras petroleras del mundo.
鈥淧DVSA no cobra el 100% de sus exportaciones, esa es la principal causa por la cual no podemos saber el ingreso exacto de PDVSA. Hay un c谩lculo que indica que PDVSA cobra alrededor del 50% de los cargamentos adelante, en forma de prepago. El otro 50% es un misterio, porque PDVSA para demasiadas intermediaciones鈥, explic贸.
Finalmente, P谩rraga destac贸 que el negocio petrolero no es ni la fracci贸n de lo que era, pero Venezuela no tiene mayor opci贸n.
